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常見的電助力自行車的電機(jī)類型以及他們之間的區(qū)別！
面對(duì)市面上五花八門的電助力自行車，大家關(guān)心的問(wèn)題莫過(guò)于電機(jī)是否靠譜。今天就來(lái)給大家梳理一下市面上常見的電助力自行車的電機(jī)類型以及他們之間的區(qū)別。希望可以幫助大家澄清誤區(qū)，找到適合您的預(yù)期用途的電助力自行車。
什么是輪轂電機(jī)？
輪轂電機(jī)顧名思義就是將電機(jī)馬達(dá)整合在花鼓內(nèi)部，通電后電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。
通常設(shè)計(jì)師都會(huì)將輪轂電機(jī)安裝在后輪，尤其是運(yùn)動(dòng)車型，因?yàn)橄啾扔谇安?，后三角在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上要更加穩(wěn)定可靠，力矩踏頻信號(hào)的傳遞和走線也會(huì)更方便（前提是你想買的是電助力自行車而不是電驢）。市面上還有一些玲瓏小巧的小輪徑城市車為了兼顧內(nèi)變速花鼓和車輛的整體外形，選用前輪轂方案也是ok的。一些品牌為了追求更強(qiáng)大的動(dòng)力，給前后輪都裝上了電機(jī)，額定功率甚至高達(dá)1000W，這種類型產(chǎn)品已經(jīng)要被歸入電摩的行列了。
輪轂電機(jī)憑借成熟的設(shè)計(jì)方案和相對(duì)低廉的價(jià)格、占據(jù)了電助力自行車的大半壁江山。但由于電機(jī)是整合在車輪上，因此會(huì)打破整車的前后重量平衡，同時(shí)在山地越野時(shí)受顛簸沖擊影響大；對(duì)于全避震車型，后輪轂電機(jī)還會(huì)增加簧下質(zhì)量，后避震需要應(yīng)對(duì)更大的慣性沖擊，因此大品牌的運(yùn)動(dòng)車款通常都會(huì)選用中置電機(jī)。
什么是有齒輪轂電機(jī)？
輪轂電機(jī)有兩種類型：有齒電機(jī)也稱為齒輪電機(jī)（通常是行星齒輪設(shè)計(jì)）和無(wú)齒電機(jī)也稱直驅(qū)式電機(jī)。
什么是輪轂電機(jī)？
輪轂電機(jī)顧名思義就是將電機(jī)馬達(dá)整合在花鼓內(nèi)部，通電后電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而帶動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。
通常設(shè)計(jì)師都會(huì)將輪轂電機(jī)安裝在后輪，尤其是運(yùn)動(dòng)車型，因?yàn)橄啾扔谇安?，后三角在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上要更加穩(wěn)定可靠，力矩踏頻信號(hào)的傳遞和走線也會(huì)更方便（前提是你想買的是電助力自行車而不是電驢）。市面上還有一些玲瓏小巧的小輪徑城市車為了兼顧內(nèi)變速花鼓和車輛的整體外形，選用前輪轂方案也是ok的。一些品牌為了追求更強(qiáng)大的動(dòng)力，給前后輪都裝上了電機(jī)，額定功率甚至高達(dá)1000W，這種類型產(chǎn)品已經(jīng)要被歸入電摩的行列了。
輪轂電機(jī)憑借成熟的設(shè)計(jì)方案和相對(duì)低廉的價(jià)格、占據(jù)了電助力自行車的大半壁江山。但由于電機(jī)是整合在車輪上，因此會(huì)打破整車的前后重量平衡，同時(shí)在山地越野時(shí)受顛簸沖擊影響大；對(duì)于全避震車型，后輪轂電機(jī)還會(huì)增加簧下質(zhì)量，后避震需要應(yīng)對(duì)更大的慣性沖擊，因此大品牌的運(yùn)動(dòng)車款通常都會(huì)選用中置電機(jī)。
什么是有齒輪轂電機(jī)？
輪轂電機(jī)有兩種類型：有齒電機(jī)也稱為齒輪電機(jī)（通常是行星齒輪設(shè)計(jì)）和無(wú)齒電機(jī)也稱直驅(qū)式電機(jī)。
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