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鋰離子電動(dòng)助力車出口市場(chǎng)需求還在逐年擴(kuò)大
目前，市場(chǎng)上電動(dòng)自行車的主要電池是鉛酸電池。早在我國(guó)電動(dòng)車發(fā)展之初，鉛酸蓄電池就以低廉的制造成本占據(jù)了電動(dòng)車電池的一半以上。
然而，在中國(guó)電動(dòng)車，一些電動(dòng)自行車制造商反其道而行之，沒有加入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。而是將鋰電池電動(dòng)自行車作為重要產(chǎn)品，為出口開拓鋰電池電動(dòng)助力自行車市場(chǎng)——電動(dòng)助力自行車。
國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)雖然繁榮，但是單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)讓這個(gè)市場(chǎng)變得污穢不堪，原有的繁榮已經(jīng)沒有了。而且鋰離子電動(dòng)助力車出口市場(chǎng)需求還在逐年擴(kuò)大，景氣度依舊！
自行車是中學(xué)生常用的交通工具，路途遙遠(yuǎn)的學(xué)生會(huì)選擇電動(dòng)車作為交通工具。使用電動(dòng)車省時(shí)省力，但其速度快，剎車難，會(huì)帶來很大的交通安全隱患。此外，電動(dòng)車重量大，電池充電不方便，也會(huì)給學(xué)生帶來很大不便。相比較而言，自行車使用方便，重量輕，但是在長(zhǎng)距離騎行時(shí)，會(huì)消耗騎車人大量的體力，極大地影響了學(xué)生到校后的學(xué)習(xí)效率。
一種鋰電池助力自行車，包括車架、車把、前叉、后叉、車輪、車座和踏板，其特征在于：的車架包括橫梁、斜梁和豎梁；豎梁外圓周上套有連接部，連接部包括中部和兩側(cè)端部，三部分通過緊固螺栓固定連接；連接部的兩端分別延伸出兩個(gè)連接臂，連接臂的端部設(shè)有電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電機(jī)同軸的助力輪，助力輪緊貼車輪的輪胎。
然而，在中國(guó)電動(dòng)車，一些電動(dòng)自行車制造商反其道而行之，沒有加入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。而是將鋰電池電動(dòng)自行車作為重要產(chǎn)品，為出口開拓鋰電池電動(dòng)助力自行車市場(chǎng)——電動(dòng)助力自行車。
國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)雖然繁榮，但是單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)讓這個(gè)市場(chǎng)變得污穢不堪，原有的繁榮已經(jīng)沒有了。而且鋰離子電動(dòng)助力車出口市場(chǎng)需求還在逐年擴(kuò)大，景氣度依舊！
自行車是中學(xué)生常用的交通工具，路途遙遠(yuǎn)的學(xué)生會(huì)選擇電動(dòng)車作為交通工具。使用電動(dòng)車省時(shí)省力，但其速度快，剎車難，會(huì)帶來很大的交通安全隱患。此外，電動(dòng)車重量大，電池充電不方便，也會(huì)給學(xué)生帶來很大不便。相比較而言，自行車使用方便，重量輕，但是在長(zhǎng)距離騎行時(shí)，會(huì)消耗騎車人大量的體力，極大地影響了學(xué)生到校后的學(xué)習(xí)效率。
一種鋰電池助力自行車，包括車架、車把、前叉、后叉、車輪、車座和踏板，其特征在于：的車架包括橫梁、斜梁和豎梁；豎梁外圓周上套有連接部，連接部包括中部和兩側(cè)端部，三部分通過緊固螺栓固定連接；連接部的兩端分別延伸出兩個(gè)連接臂，連接臂的端部設(shè)有電機(jī)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)與電機(jī)同軸的助力輪，助力輪緊貼車輪的輪胎。
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